Prečo potrebujú časti vysokozdvižného vozíka špeciálne práškové povlaky?

V modernom logistickom priemysle, vysokozdvižné vozíky, ako nevyhnutné vybavenie manipulácie, vykonáva silné úlohy nakladania a vykladania a prepravy nákladu. Časti vysokozdvižného vozíka sú po dlhú dobu v pracovnom prostredí s vysokou intenzitou, čelia viacerým testom, ako je mechanická kolízia, chemická korózia a silné počasie. Vysokové vozíky práškové povlaky sú dôležitou prekážkou na ochranu častí vysokozdvižného vozíka a ich výkon a výber priamo súvisia s životnosťou a efektívnosťou vysokozdvižného vozíka.

1. Špeciálne požiadavky na výkon na vysokozdvižné práškové povlaky

(I) Štandardy odolnosti proti nárazu a odolnosti proti opotrebeniu

Počas dennej prevádzky vysokozdvižných vozíkov budú časti nevyhnutne ovplyvnené rôznymi vonkajšími silami. Napríklad, keď vidlica vyzdvihne tovar, môže sa zraziť s tovarom alebo zemou; Keď telo vozidla jazdí v úzkom priechode, je tiež ľahké poškriabať sa proti prekážkam, ako sú police. Vyžaduje si to, aby povlak na vysokozdvižné vozíky musel mať vynikajúci vplyv na náraz. Všeobecne povedané, vysokokvalitné vysokozdvižné práškové povlaky musia prejsť testom nárazu kladivom. Pod dopadom kladiva v určitej výške a hmotnosti by povrch povlaku nemal odlupovať, prasknúť atď.

Je tiež rozhodujúci odpor na vysokozdvižných vozíkoch. Vidlice sa často vtierajú o tovar a palety počas častého procesu zdvíhania a vidlíka; Pneumatiky budú tiež počas jazdy produkovať nepretržité opotrebenie na zemi. Podľa štatistík môže vysokozdvižný vozík pri normálnom používaní cestovať tisíce kilometrov ročne a stupeň opotrebenia na povrchu častí nie je možné podceňovať. Preto musia mať práškové povlaky na vysokozdvižnom vozíku dobrý odpor opotrebenia. Ako základný materiál sa zvyčajne používa živicový materiál s vyššou tvrdosťou a pridávajú sa výplne odolné voči opotrebeniu, ako je karbid kremíka a oxid hlinitý. Po testovaní povlak na vysokozdvižné vozíky so špeciálnym vzorcom, v teste odporu opotrebovania simulujúce skutočné pracovné podmienky, po 10 000 cykloch trenia, strata hrúbky povlaku nepresiahne 10%, čo môže výrazne predĺžiť služobnú životnosť vysokozdvižných vozidiel.

Ii) Analýza rezistencie na chemickú koróziu

Pracovné prostredie vysokozdvižných vozíkov je zložité a rozmanité. Nie sú vystavené nielen bežným tekutom, ako je dážď a pot, ale môžu byť tiež korodované chemickými látkami, ako je motorový olej, nafta a rôzne čistiace prostriedky. Tieto chemikálie majú rôzne hodnoty pH a korozivitu, čo kladie prísne požiadavky na odolnosť vysokozdvižných vysokozdvižných vozíkov práškových povlakov na vysokozdvižné vozíky.

Pokiaľ ide o odolnosť proti vode, práškové nátery na vysokozdvižnom vozíku musia mať dobré vodotesné vlastnosti, aby sa zabránilo preniknutiu vlhkosti do povlaku a spôsobujúce hrdzu na kovovom substráte. Vzorky potiahnuté práškovými povlakmi sa testovali ponorením do vody. Po 72 hodinách ponorenia sa povrch vysoko kvalitných práškových povlakov na vysokozdvižné vozíky nelepil ani spadol a stále si zachovali dobrú integritu. Pokiaľ ide o odolnosť proti oleju, je ťažké vyhnúť sa odkvapkávaniu motorového oleja a nafty počas dennej údržby a používania vysokozdvižných vozíkov. Pokusy ukazujú, že práškové povlaky na vysokozdvižnom vozíku so špeciálnymi vzorcami nemajú zjavné opuchy ani sfarbenie po 48 hodinách kontaktu s motorovým olejom a naftou a môžu účinne odolať erózii škvŕn oleja.

Okrem toho sa počas procesu čistenia vysokozdvižných vozíkov môžu použiť korozívne čistiace prostriedky. Vyžaduje si to práškové povlaky na vysokozdvižné vozíky, aby sa určitá rezistencia na kyselinu a alkaliu. Po testovaní odbornými testovacími agentúrami nemajú niektoré vysoko výkonné práškové povlaky vysokozdvižného vozíka žiadne zjavné zmeny na povrchu povlaku po ponorení do kyslých a alkalických roztokov s hodnotou pH 2-12 počas 24 hodín, čo vykazuje vynikajúcu chemickú odolnosť proti korózii.

(Iii) Dlhodobé údaje o testoch odolnosti proti poveternostným v prírode

V prípade vysokozdvižných vozíkov, ktoré sa často používajú vonku, sú na dlhú dobu vystavené slnečnému žiareniu, dažďu, vetru a piesku, takže práškové povlaky musia mať dobrý odpor počasia. Ultrafialové lúče sú jedným z hlavných faktorov, ktoré spôsobujú starnutie poťahovania, sfarbenie a prášok. S cieľom simulovať vplyv vonkajšieho prostredia na vysokozdvižné práškové povlaky sa zvyčajne používajú umelé zrýchlené testy starnutia, ako sú napríklad testy starnutia xenónovej lampy.

V teste starnutia xenónovej lampy boli vzorky potiahnuté povlakom na vysokozdvižné vozíky umiestnené do environmentálnej komory simulujúceho prírodné svetlo a klimatické podmienky. Po 1 000 hodinách ožarovania bol farebný rozdiel vo vzorkách potiahnutia vysokozdvižného vysokozdvižného vozíka △ e <3 a na povrchovej ploche nedošlo k zjavnému prášku alebo odlupovaniu. Za rovnakých testovacích podmienok sa farebný rozdiel bežných povlakov výrazne zvýšil a povlak vykazoval problémy, ako je práškové a praskanie. Okrem toho môže erózia dažďa, vetra a piesku spôsobiť poškodenie povlaku. Skutočné údaje o použití ukazujú, že vysokozdvižné vozíky využívajúce práškové povlaky na vysokozdvižnom vozíku s vynikajúcou odolnosťou proti poveternostným vplyvom si môžu stále udržiavať dobrý vzhľad a ochranný výkon po 3 až 5 rokoch vonkajšieho používania, čím účinne chránia časti vysokozdvižného vozíka pred environmentálnymi faktormi.

2. Porovnanie súčasných technológií práškového náteru na vysokozdvižné vozíky

I) Výhody hybridného systému epoxid-polyester

Epoxid-polyester hybridný systém práškového poťahu je systém poťahovania, ktorý sa široko používa v oblasti poťahu vysokozdvižného vozíka. Kombinuje výhody epoxidovej živice a polyesterovej živice a má dobrý komplexný výkon.

Pokiaľ ide o adhéziu, epoxidová živica má vynikajúce spojenie a môže byť pevne spojená s kovovým substrátom, čím sa zabezpečuje, že povlak nie je ľahké spadnúť na povrch vysokozdvižných vozíkov. Polyesterova živica dáva povlaku dobrú flexibilitu a odolnosť proti počasiu. Po zmiešaní obidvoch hybridných systémov epoxid-polyester si zachováva dobrú adhéziu a zároveň má určitý stupeň flexibility, ktorá sa môže počas prevádzky prispôsobiť miernej deformácii na vysokozdvižných vozíkoch a vyhnúť sa prasknutiu povlaku.

Okrem toho je vynikajúca aj odolnosť chemickej korózie tohto systému práškového prášku. Môže účinne odolať erózii bežných chemikálií a má dobrú toleranciu voči oleju, naftovým a iným škvrnám oleja. Pokiaľ ide o náklady, v porovnaní s inými vysoko výkonnými poťahovými systémami, cena práškového poťahu hybridného systému epoxid-polyester je relatívne nízka, s vysokou nákladovou efektívnosťou a je vhodná na rozsiahlu aplikáciu v oblasti poťahu vysokozdvižného vozíka.

Ii) uplatniteľné scenáre čistého epoxidového systému

Čistý prášok epoxidového systému využíva epoxidovú živicu ako hlavnú látku tvoriacu film, má jedinečné výkonnostné charakteristiky a je vhodné pre konkrétne časti vysokozdvižných vozíkov a pracovné prostredie.

Jeho najväčšou výhodou je vynikajúci výkon proti korózii. Samotná epoxidová živica má dobrú chemickú stabilitu a môže tvoriť hustý ochranný film na povrchu kovu, ktorý účinne bráni preniknutiu vlhkosti, kyslíka a chemikálií, čím poskytuje dlhodobú ochranu proti korózii pre vysokozdvižné vozidlá. Preto sa čisté práškové povlaky epoxidového systému často používajú na podvozok vysokozdvižného vozíka, rámy a ďalšie časti, ktoré sú v kontakte so zemou po dlhú dobu a sú náchylné na vlhkosť a koróziu.

Okrem toho majú čisté epoxidové práškové povlaky silnú adhéziu a môžu tvoriť silnú chemickú väzbu s kovovým substrátom. Dokonca ani za tvrdých pracovných podmienok nie je ľahké spadnúť. Odolnosť voči poveternostným povlakom je však relatívne slabá. Počas dlhodobého používania vonkajšieho obdobia je ľahké žlté a prášok. Preto je pre časti vysokozdvižného vozíka, ktoré sa používajú hlavne v interiéri alebo majú nízke požiadavky na odolnosť proti poveternostným vplyvom, čisté epoxidové práškové povlaky sú ideálnou voľbou.

(Iii) Prielom v novej receptúre odolnosti voči vysokej teplote

Pri nepretržitom vývoji technológie vysokozdvižného vozíka sa vyššie požiadavky kladú na vysoký odpor vysokozdvižného vozíka práškových povlakov na vysokozdvižnom vozíku. Objavili sa nové práškové povlaky odolné voči vysokej teplote, aby sa zabezpečila normálna prevádzka vysokozdvižných vysokozdvižných vozíkov vo vysokoteplotnom prostredí.

Tieto nové práškové povlaky odolné voči vysokej teplote zvyčajne používajú špeciálne živice a prísady na udržanie stabilných chemických a fyzikálnych vlastností vo vysokoteplotných prostrediach. Napríklad niektoré práškové povlaky odolné voči vysokej teplote používajú živice modifikované silikónom, ktoré majú vynikajúcu vysokú teplotu odporu a môžu sa používať po dlhú dobu vo vysokoteplotných prostrediach 200 ℃-300 ℃ bez rozkladu a zhoršenia. Zároveň sa ďalej zlepšuje zvýšenie výplne a prísady rezistentných na vysoké teploty a odolnosť proti vysokej teplote, odolnosť proti oxidácii a odolnosti proti tepelnému nárazu povlaku.

V praktických aplikáciách sa môže na poťahovanie vysokoteplotných častí, ako sú periférne časti a výfukové potrubia vysokozdvižného vozíka, použitý nový prášok odolný voči vysokej teplote. Po testovaní nemali diely potiahnuté novým práškovým povlakom odolným voči vysokej teplote žiadne pľuzgiere, odlupovanie, sfarbenie atď. Po nepretržitej práci 1 000 hodín vo vysoko teplotnom prostredí 250 ° C a stále si udržiavali dobrú ochrannú výkonnosť, účinne vyriešilo problém výkonu degradácie tradičných powerových vrstiev v prostredí s vysokým prílohou.

3. Kľúčové body aplikácie prášku v procese poťahovania vysokozdvižného vozíka

I) Vplyv procesu predbežného liečenia na adhéziu

Proces predbežného ošetrenia je kľúčovým spojením v procese poťahovania vysokozdvižného vozíka, ktorý priamo ovplyvňuje adhéziu medzi práškovým povlakom a kovovým substrátom. Dobré predbežné ošetrenie môže na povrchu kovu odstrániť nečistoty, ako je olej, hrdza, oxidová stupnica atď.

Medzi bežné procesy predbežného spracovania patrí odmasťovanie, umývanie vody, morenie, fosfát atď. Odkladanie je odstránenie škvŕn oleja na povrchu kovu. Bežne používané odmasťovacie činidlá sú alkalické odmasťovacie látky a odmasťovacie látky na báze rozpúšťadla. Krok pre umývanie vody sa používa na vyčistenie zvyškového odmasťovacieho činidla a nečistôt po odmastení, aby sa zabezpečilo, že kovový povrch je čistý. Pravdepodobnosť môže odstrániť hrdzu a mierku na povrchu kovu, ale po morenovaní je potrebné ošetrenie neutralizácie, aby sa zabránilo zvyškovej kyseline korodovať kov. Fosfátovanie ošetrenia tvorí fosfátový film na povrchu kovu, aby sa zvýšila drsnosť povrchu a zlepšila adhéziu povlaku.

Experimenty ukazujú, že adhézia práškových povlakov na častiach vysokozdvižného vozíka, ktoré prešli úplným procesom predbežného úpravy, je výrazne lepšia ako v časti častí, ktoré neboli úplne vopred ošetrené. Ak sa testujú časti, ktoré sa vopred ošetrí štandardným procesom, priľnavosť povlaku dosiahne štandard úrovne 0, zatiaľ čo priľnavosť častí, ktoré neboli vopred ošetrené, môže dosiahnuť iba 2-3 úrovne a povlak je náchylný k spadnutiu.

Ii) Parametre na kontrolu vytvrdzovania a hrúbky filmu

Teplota vytvrdzovania a hrúbka filmu sú dva dôležité kontrolné parametre v procese povlaku na vysokozdvižnom vozíku, ktoré priamo ovplyvňujú výkon a kvalitu povlaku.

Vytvrdzovacia teplota hrá kľúčovú úlohu pri vytvrdzovacej reakcii práškových povlakov. Rôzne typy práškových povlakov na vysokozdvižnom vozíku majú rôzne rozsahy teploty vytvrdzovania. Všeobecne povedané, teplota vytvrdzovania epoxid-polyester hybridných systémov práškových povlakov je medzi 180 ℃-200 ℃ a čas vytvrdzovania je 10-20 minút; Teplota vytvrdzovania čistých práškových povlakov s epoxidovým systémom je relatívne vysoká, zvyčajne medzi 200 ℃ -220 ℃ a čas vytvrdzovania je tiež dlhší. Ak je teplota vytvrdzovania príliš nízka alebo je čas vytvrdzovania nedostatočný, povlak prášku sa nedá úplne vytlačiť a bude ovplyvnená tvrdosť, odolnosť proti opotrebeniu a chemická odolnosť proti korózii povlaku; Ak je teplota vytvrdzovania príliš vysoká alebo je čas vytvrdzovania príliš dlhý, povlak sa môže stať žltý, krehký alebo dokonca spálený.

Hrúbka filmu je tiež parameter, ktorý je potrebné striktne kontrolovať. Vhodná hrúbka filmu môže zabezpečiť, aby povlak mal dobrý ochranný výkon a kvalitu vzhľadu. Pri práškových povlakoch na vysokozdvižnom vozíku sa všeobecne odporúča, aby bola hrúbka filmu regulovaná medzi 60-100 μm. Ak je hrúbka filmu príliš tenká, ochranný výkon povlaku je nedostatočný a nemôže účinne odolať vonkajšej erózii; Ak je hrúbka filmu príliš silná, je ľahké mať defekty, ako je ochabnutá a pomarančová kôra, ktorá ovplyvňuje vzhľad a výkon povlaku. V skutočnom procese náteru je možné hrúbku filmu presne ovládať nastavením parametrov striekajúceho zariadenia, ako je napätie, prúd a postrekovacia vzdialenosť rozprašovacej pištole.

(Iii) maľovacia schéma pre špeciálne časti (napríklad vidličky)

Ako kľúčová súčasť vysokozdvižného vozíka musí byť schéma poťahovania vidlice špeciálne navrhnutá podľa pracovných charakteristík a požiadaviek na výkonnosť vidlice.

Vidlica je počas prevádzky vystavená obrovskému tlaku a trenia a môže tiež prísť do styku s rôznymi tovarmi a chemikáliami, takže povlak má extrémne vysoké požiadavky na odolnosť proti opotrebovaniu, odolnosť proti nárazu a chemickej korózie. Pred maľbou musí vidlica podstúpiť prísne predbežné ošetrenie, vrátane pieskového bludu, aby sa odstránila škála hrdze a oxidu na povrchu, zvýši drsnosť povrchu a zlepšila adhéziu povlaku.

Pokiaľ ide o výber potiahnutia, zvyčajne sa používa vysoko výkonný hybridný systém hybridného systému epoxid-polyester alebo nový prášok odolný voči opotrebeniu. Tieto povlaky majú vynikajúcu odolnosť proti opotrebeniu, odolnosť proti nárazu a odolnosť proti chemickej korózii, ktoré môžu spĺňať pracovné požiadavky vidličiek. V procese náteru sa prijme viacvrstvová metóda postrekovania. Po prvé, vrstva základného náteru sa nastrieka, aby sa zvýšila adhézia medzi povlakom a substrátom; Potom sa postrieka medziprodukt, aby sa zlepšil odolnosť proti opotrebovaniu a odolnosť proti nárazu povlaku; Nakoniec je postriekaný vrchný nábrežie, aby sa poskytol dobrý vzhľad a ochranný výkon. Súčasne, aby sa zabezpečila kvalita povlaku, je potrebné rovnomerne nastriekať všetky časti vidlice, aby sa predišlo úniku, ochabnutiu a iným javom. Servisná životnosť vidlice, s ktorým sa zaobchádza so špeciálnou schémou poťahovania, sa môže rozšíriť o 30% - 50%, čo účinne zníži náklady na údržbu vysokozdvižného vozíka.

4. Trend budúceho vývoja na vysokozdvižné práškové povlaky

I) Aplikácia ekologických ekologických (vytvrdzovanie nízkej teploty, nízke práškové povlaky VOC)

S stále prísnymi environmentálnymi predpismi a neustálym zlepšovaním environmentálneho povedomia ľudí sa v budúcnosti stali práškové povlaky šetrné k životnému prostrediu, v budúcnosti vývojový trend vysokozdvižných náterov. Všeobecnejšie sa používajú práškové povlaky s nízkou teplotou a práškové povlaky s nízkym obsahom VOC (prchavé organické zlúčeniny).

Práškové povlaky s nízkou teplotou sa môžu vyliečiť pri nižších teplotách, čo môže výrazne znížiť spotrebu energie v porovnaní s tradičnými práškovými povlakmi. To nielenže spĺňa požiadavky na ochranu energie a znižovanie emisií, ale tiež znižuje požiadavky na poťahovacie zariadenia a znižuje výrobné náklady. Zároveň práškové povlaky s nízkou teplotou vyrábajú počas procesu vytvrdzovania menej odpadového plynu, ktorý má menšie znečistenie životného prostredia.

Nízke práškové povlaky VOC znižujú emisie prchavých organických zlúčenín zo zdroja a spĺňajú normy ochrany životného prostredia. Počas výroby a používania nízke práškové povlaky VOC nepoškodí zdravie operátorov ani znečisťujú atmosférické prostredie. V súčasnosti hlavné nátery zvyšujú svoje investície do výskumu a vývoja práškových povlakov šetrných k životnému prostrediu. Očakáva sa, že trhový podiel práškových povlakov šetrných k životnému prostrediu v oblasti náteru na vysokozdvižnom vozíku sa bude v budúcnosti naďalej rozširovať.

Ii) Pokroky v inteligentnom povlaku (automatické postrekovanie, online testovanie)

Technológia inteligentného náteru sa stane dôležitým smerom vývoja pre aplikácie na náter na vysokozdvižnom vozíku. Automatizované postrekovacie zariadenie môže dosiahnuť presné operácie postrekovania, zlepšiť účinnosť postrekovania a stabilitu kvality potiahnutia. Prijatím robotického postrekovacieho systému je možné parametre postrekovania automaticky upraviť podľa tvaru a veľkosti častí vysokozdvižného vozíka, aby sa zabezpečila rovnomerná hrúbka povlaku a znížila chyby a odpady spôsobené manuálnym postrekovaním.

Aplikácia technológie detekcie online tiež ďalej zlepší úroveň kontroly kvality povlaku vysokozdvižného vozíka. Vďaka pokročilým senzorom a detekčným zariadeniam je možné monitorovať hrúbku povlaku, tvrdosť, adhéziu a ďalšie ukazovatele výkonnosti v reálnom čase a včas nájsť problémy v procese povlaku a vykonať úpravy. Napríklad hrúbka povlaku môže byť meraná online infračervenou hrúbkou. Akonáhle hrúbka nespĺňa požiadavky, systém automaticky upraví parametre postrekovacieho zariadenia, aby sa zabezpečila kvalita povlaku. Vývoj technológie inteligentného povlaku zvýši efektívnejšie, presnejšie a spoľahlivejšie nátery na vysokozdvižné vozíky.

Iii) Rastúci dopyt po vysokovýkonných práškových povlakoch na nových energetických vysokozdajnostiach

S rýchlym vývojom nových energetických vysokozdvižných vozíkov bude dopyt po vysokovýkonných práškových povlakoch naďalej rásť. Kľúčové komponenty, ako sú batérie a motory nových energetických vysokozdvižných vozíkov, majú vyššie požiadavky na výkon ochrany, čo vyžaduje, aby práškové povlaky mali lepší izolačný výkon, elektrochemický odpor korózie a vysoký odolnosť voči teplote.

Napríklad na ochranu batérie batérií nových energetických vysokozdvižných vozíkov musia mať práškové povlaky dobré izolačné vlastnosti, aby sa zabránilo úniku batérie; Zároveň musia byť schopní odolávať korózii z chemických látok, ako sú elektrolyty. Pre komponenty zahrievania, ako sú motory, musia mať práškové povlaky vysoký odpor s teplotou, aby sa zabezpečila normálna prevádzka vo vysokoteplotnom prostredí. Okrem toho majú nové energetické vysokozdvižné vozíky čoraz väčšie požiadavky na kvalitu vzhľadu a vysokovýkonné práškové povlaky musia mať tiež dobré dekoratívne vlastnosti, aby vyhovovali estetickým potrebám používateľov na vzhľad vysokozdvižných vozíkov. Preto sa vývoj vysokovýkonných práškových povlakov vhodných pre nové vysokozdvižné vozíky v energetike stane v budúcnosti dôležitým smerom výskumu.

Špeciálne požiadavky na výkon, porovnanie technológií v tradičnom prúde, kľúčové body procesu a budúce vývojové trendy v oblasti vysokozdvižných vozíkov majú zásadný vplyv na výkonnosť a životnosť vysokozdvižných vozíkov. Pri výbere práškových povlakov na vysokozdvižnom vozíku je potrebné komplexne zvážiť rôzne faktory a zvoliť si príslušný poťahovací systém a proces poťahovania, aby ste zabezpečili, že časti vysokozdvižného vozíka sú efektívne chránené a zlepšili pracovnú efektívnosť a spoľahlivosť vysokozdvižného vozíka. Vďaka neustálemu rozvoju technológie sa budú vysokozdvižné práškové povlaky vyvíjať v ekologickejšom, inteligentnejšom a vysokovýkonnom smerovaní, čím poskytujú silnú podporu pre rozvoj vysokozdvižného priemyslu.